日本SMC氣缸CS1FN200-300的保養(yǎng)方式

產(chǎn)品介紹：
在簡單的情況下，氣動肌肉用作單作用驅(qū)動器
，負(fù)載不變。假設(shè)氣動肌肉上該負(fù)載一直存在
手臂，經(jīng)過不斷的研發(fā)已壯大成為自動化機(jī)械
人技術(shù)領(lǐng)域中的創(chuàng)新力量與技術(shù)*，優(yōu)良的
，在沒有壓力的情況下，肌肉將從原始狀態(tài)被
預(yù)拉伸狀態(tài)下有大的輸出力動態(tài)性能，并且耗
氣量小。日本SMC氣缸廣泛應(yīng)用于注塑機(jī)機(jī)械
拉伸一段長度，這是考慮氣動肌肉的技術(shù)特性
的一種工作狀態(tài)：當(dāng)加壓時，氣動肌肉在
產(chǎn)品質(zhì)量，各種類的產(chǎn)品，滿足不同機(jī)械手的
需要。

常見故障：
如果SMC氣缸墊在汽缸口和水道之間的某處燒
壞，輕者不易發(fā)覺，功率下降不太，在大
才會有少量的藍(lán)煙。較嚴(yán)重時，水箱中才有“
咕咯、咕嚕”的響聲。不過這多在水箱稍缺水
油門負(fù)荷時沒有什么異常變化。僅是怠速運轉(zhuǎn)
時，由于壓縮力不足，嫩燒不良，排出的廢氣
的情況下才顯示出來，水準(zhǔn)下沉?xí)r不明.顯。嚴(yán)
重時，在工作中從水箱蓋向外冒熱氣。
作用：
相鄰2缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象，而其它缸表現(xiàn)正
常，可能是因為相鄰2缸缸墊漏氣或缸蓋螺栓
情況，此時可以通過火花塞或噴油器孔注入20
～30mL粘度較大的潤滑油，然后再進(jìn)行測試
未擰緊；三，一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓
是由于多次大修缸徑或者積碳過多所致；四
，一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓力讀數(shù)偏低的
力讀數(shù)偏高的情況，可能是因為發(fā)動機(jī)過熱或
爆震，這是壓縮比改變造成的故障現(xiàn)象，往往
，如果氣缸壓力沒有上升，則說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)；

日本SMC氣缸CS1FN200-300的保養(yǎng)方式